碼表線太短可以把它加長嗎？

使用這麼久的無線馬錶，老有準確度不足的問題。
不論是birdy、dahon，裝置有線馬錶，總常有線不夠長的困擾。

其實解決這個問題很簡單，只要找一段跟原線材相似的線，將原本的線剪斷，再將準備好的線接上，試一下是否可以work，就可輕鬆解決這個問題。

貼心叮嚀：1.剪線的地方最好是靠近感應器的地方，利用前叉走線來掩飾。
2.接線的地方可以用電火布纏繞後，再購買熱縮套管處理一下會比較好， 美觀又防水。

這裡是要隱藏的部分

碼錶設定值參考表

碼錶設定值參考表

輪胎尺寸(英制)	輪子圓周(L/mm)	輪胎尺寸(英制)	輪子圓周(L/mm)
16×1.75×2	1272	27×1 1/4	2199
20×1.75×2	1590	27×1 1/4 Fifty	2174
24×1 3/8A	1948	28×1.5	2224
24×1.75×2	1907	28×1.75	2268
26×1	1973	28×1 1/2	2265
26×1.5	2026	28×1 3/8×1 5/8	2205
26×1.6	2051	700x18C	2102
26×1.75×2	2070	700x20C	2114
26×1.9	2089	700x23C	2133
26×1.95	2075	700x25C	2146
26×2.00	2114	700x26C	2124
26×2.125	2133	700x28C	2149
26×1 3/8	2105	700x32C	2174
26×1 3/8×1 1/2	2086	700x35C	2205
26×3/4	1954	700cx38	2170
26×2.1	2090	700x40C	2224
		650cx20	1945
計算方式： 以上資料僅供參考

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要健康騎車嗎？談談自行車運動與膝蓋損傷

自行车运动与膝盖损伤 What your knees need..譯自Bicycling雜誌,1997 11/12月號

這一條肌腱到底需要支撐多大的力量呢?事實上,人類的膝關節在演化上是一個非常粗糙的結果.當人類的遠祖開始用兩腳站立時，膝蓋並沒有準備好接受這樣大的力量。

這一點，由許多的膝關節韌帶以及軟骨的問題就可以看出。好的消息是，自行車對膝蓋的傷害算是輕微的。膝蓋的結構是適宜做像自行車所需的平順動作。但是，為什麼這樣轉動的運動仍然會造成膝蓋的緊繃與張力呢?這是一個非常複雜的問題，用最簡單的方式來說，膝蓋運動的方式，並不是像鉸鍊一樣單純一個平面上的做動。而是在活動時會有一點極輕微的轉動。舉例來說，如果在騎車時，注意一下你的膝蓋骨，如果它是垂直的上下運動，而沒有前後的晃動，那麼膝蓋所受的壓力是極少的，但是如果你的膝蓋骨是呈一個8字形或是S字形運動（從側面看），那麼，就有可能造成膝蓋的受傷。一個好的自行車騎乘位置的調整是非常重要的。

Bicycling雜誌建議每個人都應該在冰箱中準備一包冰凍的豌豆?!沒錯，就是豌豆，因為豌豆不會像冰塊一樣固結起來，所以可以輕易的和你受傷的部位貼合得非常緊密。

症狀:尖銳而刺痛的感覺，發生在你的膝蓋外側，iliotibial band（實在不知道怎麼翻，就是大腿外側的一條韌帶，摸摸看，連接到你的膝蓋外側，是用來固定與連接大腿外側那條肌肉與膝關節的，這是一個複雜的結構，牽涉到兩處關節，三處腱…）當你這一條韌帶在踩踏過程中腿伸直的時候，摩擦到膝蓋外側的一塊軟骨(condoyle)，就會有這種疼痛感。O形腿，內八字腳，骨盆較寬，膝內翻症（踩踏或行走時膝蓋會向內，甚至碰撞的一種問題）以及扁平足，都必較容易出現這樣的問題。

診斷:Iliotibial band friction syndrome

治療方法:這是很少數膝蓋問題你需要降低坐墊高度來解決的。降低到一個適當的坐墊高度，這樣可以減少韌帶與軟骨之間的摩擦，除了冰敷以外，大腿外側韌帶的伸展運動也會有幫助。

症狀:使用重檔硬踩或者是爬樓梯所造成膝蓋骨後的疼痛，壓痛點在膝蓋骨上。

診斷：大腿及膝蓋骨疼痛症候群(chondromalacia)

治療方法:自行車對於這種症狀，事實上是具有相當的幫助的，但是前提是必須要用高轉速(90~100 rpm)並選用輕檔（低速檔）來踩踏。避開斜坡。較高的坐墊位置有幫助。強化股直肌的力量（位在大腿正中央的一條肌肉，是固定膝蓋骨的重要關鍵）都有助於避免這種經常發生的惱人症狀的產生。我想,這是一種最常出現的症狀了.

　

症狀：膝蓋內側膝蓋骨的邊緣多出的一塊內膜，百分之七十的人有這塊無用的痕跡器官，有些人在騎自行車時，會造成這塊膜與膝蓋骨的摩擦，通常是因為過低的坐墊位置或者是外八字的騎乘方法所造成的。

診斷：中層韌帶發炎

治療方法：冰敷，按摩，提高坐墊位置，某些比較嚴重的情形需要手術去除那塊硬膜。

症狀：很明顯的膝蓋骨下方粗大的韌帶疼痛，通常被稱為「春天膝傷」，因為受這種傷的人通常是在初春的時候，重新開始運動的時候作了超過韌帶負荷量的運動。過多的重量訓練，或者是膝蓋沒有保暖也有可能導致同樣的問題。

診斷：膝腱炎

治療方法：冰敷五分鐘之後，順著韌帶方向按摩，重複數次。另外，電療，或者是超音波療法都相當的有效。

　

症狀：膝蓋後內側腿筋受傷，通常肇因於過高的坐墊位置或者是活動度過大的踏板位置。

診斷：足部鵝狀滑囊炎

治療方法：冰敷，休息與伸展。調整坐墊位置，調整踏板的活動度與角度。

症狀：膝後部中央腿筋疼痛，通常肇因於不當的踏板位置，坐墊過高，或者是場地車的固定齒，不允許滑行休息的情況。

診斷：股二長肌腱炎

治療方法:冰敷，考慮使用固定式的踏板，降低坐墊高度。

要健康騎車嗎？看看爬坡要領吧！

我最喜歡爬坡，因為那是力與美的挑戰……看看上坡的技巧吧！對你一定有幫助的。

本文同時發表於單車道

朋友們是否在面對爬坡時心中有難以克服的障礙？ 爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天搶地、爬的姿勢變形……放輕鬆,知秋從能想到的每一點入手,從正確的姿勢到爬坡心理,調節你的爬坡技巧,讓你在力量健全之前順應爬坡過程、享受更加、更輕鬆的騎坡樂趣。

一、心理因素

首先不能懼怕爬坡。 人靠三分氣、腳蹬兩扇門,任何鋪設柏油的公路我們單車一組都肯定能騎行而過。 爬坡時心理放鬆、神情瀟灑,遇到騎手、行人、自駕車者面帶微笑,可以增加你的自信心。 另外,也不要小覷陡坡,在不了解坡長的前提下拼命三郎似的沖向陡坡,往往會造成呼吸上青黃不接、和肌肉方面的預警信號。

二、爬坡技巧

頭部

頭部盡量抬起看前方的路況,切忌將頭低下的“埋頭苦幹”,不但會有安全問題,也會影響到你的呼吸順暢。但也不要使勁向上翹脖子,頸部血壓的不足會導致騎行者眩暈。總之,以比較舒服且能正確觀察前方路面為好。

腹部

爬坡时腹部的出力并不明显,但实际上腹部扮演着支撑的角色,就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉,这就是腹部在支撑了上半身的出力,同时扮演平衡的角色,腰腹部力量不足的人在爬坡时姿势的平衡反应较差,应该以仰卧起坐、后仰伸展来补强此区域的力量。 爬坡時腹部的出力並不明顯,但實際上腹部扮演著支撐的角色,就是當爬坡時腹部兩側有繃住的感覺,這就是腹部在支撐了上半身的出力,同時扮演平衡的角色,腰腹部力量不足的人在爬坡時姿勢的平衡反應較差,應該以仰臥起坐、後仰伸展來補強此區域的力量。

座位

在適當的座墊高度前提之下,找到座墊前後位置以及座墊翹起的多少是非常重要的,一般而言,座墊中心會在齒盤中軸的後方,但確實的位置就因人而異,必須多嘗試,另一方面,座墊翹起的幅度多半是以座墊前後端呈水平為基準,以座墊凹下的鞍部去符合騎手的股部,便每個品牌的坐墊凹下的程度並不同,也是要使用者去適應。

膝蓋

爬坡踩踏時盡量以膝蓋靠近上管的姿勢踩踏,這樣一來在下踩動作時才能夠利用到大腿及股外側的肌肉,如果你習慣將膝蓋在踩踏時遠離車架,無疑是在浪費你的力量。

手掌

當你爬坡時以站姿騎乘時,手掌的位置應該壓在煞車把手上會比較輕鬆,想要像一般的握下把站姿爬坡前進並不容易,因為重心向前時更彎的腰背部受力更大,加上頭部的角度讓呼吸也不容易,這招只有在攻擊時比較用的上。

站姿

使用站姿騎乘爬坡的目的有幾個：1、坡度變陡時；2、加速沖刺時；3、變換姿勢讓其他肌肉放鬆；想像你是在單車上跑步一般,但不同的是在往前跨步開始下踩至底部死點之後,也必須注意到上拉時也要出力以維持平衡,這是與跑步最大的不同點。

背部

保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部側面的肌肉使得上力量,如果你無法讓背部自然變成平坦,那麼你可能選了一台太小的車架或太短的龍頭。

胸部

保持胸部不在緊縮的情況,就如同你上下樓梯時一般自然,緊縮的胸部會因為擾亂橫隔膜而影響到呼吸,使得能量轉換的效率降低。

呼吸

爬坡時才需大口供氧,放棄你平時用鼻腔呼吸的習慣。大口呼吸能讓更多的氧離子進入血液,減輕肌肉的供養匱乏和酸脹感。不過,切忌大口呼吸不等於連喘粗氣,必須在持久的節奏下一下一下的進行,要做到節奏均勻、吸喘有力。一旦出現腹疼、嗓子乾裂的症狀立刻調節呼吸頻率,總之要在自己能接受的踏蹬頻率下盡可能最大限度吐納空氣。

手肘

保持手肘略為彎曲,當腿部向前出力時,手部可以平行的往後拉同時出力,這會讓你的全身同時有效率的作動；站姿踩踏時,手拉的動作變成往後上方,並且配合腳部往下踩踏的力量作單獨輪流出力。

臀部

臀大肌是人體最大的肌肉,並且延伸至大腿後肌,以坐姿爬坡時若能運用到此處的肌肉便會更有效率,出力的感覺是與你由椅子上緊靠腿部力量準備站起來時的感覺類似,在單車上要做到這樣的出力則必須注意到迴轉後勾的動作,但必須配合坐墊高,以免傷及腳後跟的肌腱。

三、車輛裝備

事實上, 爬坡的訓練是沒有秘訣的,但單車在爬坡的路段是考驗實力最佳的時刻,在爬坡時,每個騎乘者的條件皆於平等,大家的力量、心肺功能在此表露無遺,而爬坡騎程的訓練過程中肌肉力量及心肺功能,更是必須按步就班的去建立,這與使用齒輪比的輕或重、踩踏迴轉的快或慢、訓練路線的陡或緩……都有著絕大的影響關係,但是在爬坡時利用以上因素作為檢測,能夠幫助你的騎乘建立在一個良好的基礎。

自行車跟腰部有相關的設定

自行車跟腰部有相關的設定，有兩個部份：
一是龍頭長度：龍頭的高度長度主要是在調整體重壓在單車上時的配重，

同時也會影響操控的靈活度。正常騎行時，我們應該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三 角”：分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上。一般初初接觸到自行車運動的人，通常會將座墊調低，龍頭拉近，這樣會使得身體的重量大部分集中在坐墊上，手 把分配到的重量較少。長時間騎乘後，臀部會因為壓力過大而不舒服，另外，這樣正直的騎乘姿勢使得脊椎直接面對地面所傳來的衝擊，久了後就會產生腰酸背痛，長期下來對身體其實是很不好的。但這也是摺疊車目前所遇到的困擾，因為大部份的小輪徑車都沒有龍頭可以調整，所以就會有夠不夠趴的問題產生，因此在選擇車款的時候就要注意。如果沒有龍頭可調，那就只能調整座椅的前後了。
二是手把寬度：車把手的寬度大概要比肩膀再寬一些些，至少要與肩膀同寬，過寬的車把手，也會使上半身太容易前傾，增加腰部的負擔。

當然自已才 是最重要，因為fitting這件事，是一件漫長的工作。先確認手把長度，再調整座墊高度，再調整坐墊前後，每微調一次後，都經過一個星期的騎乘後再來微 調，一直到找到適可自已的設定。希望這些，對你有幫助。